刚才说了配置并不是这辆车的重点，那么重点在哪呢？从我的体验来看，乘客空间和储物空间的充裕才是景逸提供给你最重要的特点。
景逸的前排座椅从造型上看就应该具有一定的包裹力，事实证明它的前排座椅还是比较舒适的，但是没有腰部支撑不得不说是一个缺陷，开车时间长了腰部受力较多容易疲劳。前排的空间则非常充裕，尤其是头部空间，1.8米左右身高的体验者还可以保留两拳的头部空间。
后排乘客坐在景逸上绝对是个享受，腿部空间几乎达到三圈，你丝毫不会感到任何的拘束，坐姿因此也不受限制。虽然车顶线条从车头至车尾向下过渡，但是后排乘客头部空间仍然能有一拳的余量，空间表现非常出色。
车内的储物空间设计也很出色，方向盘左侧设计了一个放硬币的盒子，由于扶手与座椅是连为一体的，所以中央通道的空间被更有效的利用起来，杯架、移动烟灰缸以及一个储物箱。四个车门都有储物格，空间还被人性化的分为两个区域，不仅如此，后门车窗控制键前也没有被放弃，具有一个单独的杯架。
后备箱很大且非常平整，需要注意的细节是景逸并未因成本的控制而舍弃后备厢照明灯，这个看似不起眼的小灯泡在晚上就像指路明灯。后排座椅放倒后可以装载体积更大的货物，比较遗憾的是座椅不能与后备箱放成一个平面。
这张图是什么意思呢？景逸的后备箱液压杆存在一些小BUG，打开后备箱时弹开的力量甚至会打到手臂生疼，而关闭时的阻力仍然不小，这哥俩儿的动作完全不是刻意的，只是瞬间的抓拍，希望厂家能考虑更换组件。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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